“公交+文旅”，城市文化的智能流動(dòng)引擎
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2026-01-20 09:25
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隨著文化資源對(duì)游客吸引力的日漸增強(qiáng)，文化與旅游的高度融合已經(jīng)成為增強(qiáng)旅游目的地吸引力和競爭力的最重要條件。公交行業(yè)作為城市流動(dòng)的窗口和重要的公共服務(wù)載體，應(yīng)主動(dòng)融入文旅發(fā)展格局。北京公交集團(tuán)通過開辟特色文旅公交線路，打造沉浸式文化車廂，將公共交通網(wǎng)絡(luò)有效連接分散的文旅資源，提升游客出行便利性與體驗(yàn)深度，為文旅融合注入新動(dòng)能。
當(dāng)公交遇上文旅，一場(chǎng)城市出行的“雙向奔赴”
公交行業(yè)：壓力引致新路徑。目前，公交發(fā)展主要面臨三個(gè)方面的壓力。首先，面對(duì)地鐵成網(wǎng)、私家車普及以及網(wǎng)約車、共享單車、電動(dòng)車等多層次交通方式的競爭，市場(chǎng)壓力增加，常規(guī)公交的客流吸引力下降，傳統(tǒng)運(yùn)營模式難以適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。其次，長期以來，公交行業(yè)運(yùn)營依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼。隨著運(yùn)營成本上升、客流與票款收入下滑，財(cái)政負(fù)擔(dān)日益加重，單純依靠補(bǔ)貼難以支撐公交高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。最后，隨著北京市不斷推進(jìn)減量發(fā)展，市級(jí)機(jī)關(guān)、央企總部、高校醫(yī)院向通州副中心、雄安新區(qū)加速遷移，人口減量與外遷同步發(fā)生，使得通勤客流減弱，人口紅利逆轉(zhuǎn)成為北京公交面臨的結(jié)構(gòu)性困局。因此，亟需探索降低財(cái)政依賴、增強(qiáng)自身盈利能力的新路徑，而“公交+文旅”的新模式，不僅可以幫助公交突破傳統(tǒng)位移工具的邊界，更是重塑公交價(jià)值、提升客流吸引力的關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。
文旅市場(chǎng)：痛點(diǎn)亟需新方案。在消費(fèi)升級(jí)與文化復(fù)興的雙重驅(qū)動(dòng)下，城市旅游市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)觀光模式與當(dāng)代游客需求間存在諸多矛盾，其中“空間—體驗(yàn)—交通”三重結(jié)構(gòu)性痛點(diǎn)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。一方面，北京市存在景點(diǎn)分散性與游覽便利性的矛盾。景點(diǎn)之間空間距離較大，常規(guī)公交以通勤效率為導(dǎo)向，忽略景觀路線設(shè)計(jì)，地鐵網(wǎng)絡(luò)雖覆蓋景區(qū)但地下穿行會(huì)屏蔽地面景觀，若遇到節(jié)假日客流高峰，更會(huì)有地鐵限流、公交晚點(diǎn)，排隊(duì)時(shí)間長也進(jìn)一步稀釋文化體驗(yàn)。自駕也面臨著停車難和外地車牌無法進(jìn)入二環(huán)等問題，使得游客被迫在走馬觀花與深度體驗(yàn)間艱難抉擇，導(dǎo)致游覽滿意度下降。另一方面，傳統(tǒng)觀光模式體驗(yàn)缺乏沉浸體驗(yàn)。傳統(tǒng)講解器只能單向輸出冰冷史實(shí)，缺乏沉浸互動(dòng);團(tuán)體導(dǎo)游千篇一律的背誦式解說，也難以滿足年輕人對(duì)參與感和社交分享的需求。AR缺席、角色扮演缺位、非遺手作缺鏈，導(dǎo)致文化記憶淺嘗輒止，需要探索新的觀光體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。因此，亟需探?ldquo;公交+文旅”的一體化解決方案。
景點(diǎn)分散、體驗(yàn)單一，游客呼喚“深度慢游”
政策東風(fēng)已至，“公交+文旅”揚(yáng)帆啟航。近年來，國家和北京市層面持續(xù)推出促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，這些政策為“公交+文旅”發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。在國家層面，黨的二十大報(bào)告提出：“堅(jiān)持以文塑旅、以旅彰文，推進(jìn)文化和旅游深度融合發(fā)展。”黨的二十屆三中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革 推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》也明確指出要“健全文化和旅游深度融合發(fā)展體制機(jī)制”。在北京市層面，《北京市“十四五”時(shí)期文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》指出要“完善市域旅游公共交通體系，優(yōu)化城區(qū)旅游觀光專線”，《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》也指出要“促進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展”。北京公交勇于創(chuàng)新，積極探索“公交+文旅”協(xié)同發(fā)展的新路徑。這不僅有助于北京公交發(fā)展提質(zhì)增效，更重要的是，這是北京公交作為市屬一級(jí)國企，積極響應(yīng)國家方針政策，落實(shí)中央精神的重要表現(xiàn)。
需求升級(jí)疊加，“公交+文旅”破浪前行。隨著人們收入水平提高，旅游需求也不斷升級(jí)。一方面，北京市文旅資源分布廣泛，部分景區(qū)位于遠(yuǎn)郊區(qū)域，游客出行常面臨換乘復(fù)雜、耗時(shí)較長等問題。為優(yōu)化公交線路布局以及加強(qiáng)中心城區(qū)與郊區(qū)景點(diǎn)之間的連接，通過開設(shè)文旅專線、景區(qū)直通車等服務(wù)，從而提高游客抵達(dá)各景點(diǎn)的便捷性與效率。另一方面，傳統(tǒng)觀光模式已難以滿足游客日益多元化和深層次的體驗(yàn)需求，需緊抓消費(fèi)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，積極拓展新產(chǎn)品，為游客提供更具個(gè)性化、便捷性與舒適度的旅游服務(wù)。更重要的是，高效便捷、覆蓋廣泛的公交系統(tǒng)是展示首都形象的重要窗口。通過打造具有北京文化特色的“公交+文旅”品牌，能夠有效傳遞北京作為歷史文化名城與現(xiàn)代國際都市的獨(dú)特魅力，增強(qiáng)游客體驗(yàn)的滿意度和認(rèn)同感。
資源稟賦釋放，“公交+文旅”雙向賦能。公交擁有豐富的線路資源和成熟的運(yùn)營體系，可憑借密集站點(diǎn)串聯(lián)散點(diǎn)遺產(chǎn)與網(wǎng)紅打卡地，從而把空置運(yùn)力轉(zhuǎn)化為沉浸式文旅產(chǎn)品，以游客增量補(bǔ)本地減量，又能以公交IP激活老城商業(yè)，形成通勤之外的新盈利閉環(huán)。公交能夠?yàn)槲穆镁包c(diǎn)提供穩(wěn)定的客源支持，同時(shí)文旅業(yè)的發(fā)展也會(huì)反哺公交，提升其線路利用率并推動(dòng)客流增長。文旅產(chǎn)業(yè)與公交的深度融合有助于形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，這種良性互動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)公交與文旅的雙向賦能和共同繁榮。
“大美中軸”觀光巴士，“流動(dòng)”的古都風(fēng)景
為了突破公交壓力和破解文旅痛點(diǎn)，在政策、市場(chǎng)和企業(yè)資源的支持下，北京公交積極探索“公交+文旅”協(xié)同發(fā)展，“大美中軸”觀光巴士正是這一創(chuàng)新模式的典范，它將公共交通與文化旅游深度融合，打造了一條串聯(lián)中軸線核心景點(diǎn)的移動(dòng)風(fēng)景線。
2024年7月27日，聯(lián)合國教科文組織第46屆世界遺產(chǎn)大會(huì)通過決議，將“北京中軸線——中國理想都城秩序的杰作”列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國第59項(xiàng)世界遺產(chǎn)。為加速交旅融合，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研和實(shí)地線路勘查后，2024年8月17日，北京公交開通了“大美中軸”為主題的觀光巴士線路，不僅為城市觀光巴士旅游帶來了新玩法、新體驗(yàn)，打造了交旅融合發(fā)展新線路，還激發(fā)了北京文旅消費(fèi)市場(chǎng)的活力。
亮點(diǎn)一：金牌講解+雙語服務(wù)，車廂變身“移動(dòng)文化講堂”。“大美中軸”觀光巴士組建了身著傳統(tǒng)服飾的金牌講解團(tuán)隊(duì)，他們不僅提供了專業(yè)講解服務(wù)，使用輕松幽默的京味語言介紹中軸線文化遺產(chǎn)的歷史文化知識(shí)，使游客能夠深入了解北京文化，還有英文導(dǎo)游提供解說，可以滿足外國游客的需求。此外，傳統(tǒng)曲藝也會(huì)邀請(qǐng)老藝術(shù)家表演，“大美中軸”觀光巴士曾邀請(qǐng)“京城叫賣大王”臧泉江駐車表演，傳承和推廣了老北京叫賣這項(xiàng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，深受游客喜愛。
亮點(diǎn)二：復(fù)刻鐺鐺車形制，匠心打造“網(wǎng)紅打卡移動(dòng)地標(biāo)”。“大美中軸”觀光巴士復(fù)刻1924年老北京第一代有軌電車鐺鐺車的形制，車身為墨綠或?qū)m墻紅色，外觀融入正陽門箭窗紋樣等傳統(tǒng)元素，而車內(nèi)則進(jìn)行仿古設(shè)計(jì)，配置了古香古色的木質(zhì)內(nèi)飾和隨車搖曳的紅色宮燈，使得車廂內(nèi)外成為熱門打卡地，將交通工具成功轉(zhuǎn)化為文化傳播載體。
亮點(diǎn)三：日游夜覽雙線運(yùn)營，晝夜接力解碼中軸魅力。“大美中軸”觀光巴士線路精準(zhǔn)覆蓋鐘鼓樓、萬寧橋、故宮等15處古都之脊的文化遺產(chǎn)，有效解決游客“轉(zhuǎn)場(chǎng)難、耗時(shí)長”的核心矛盾。此外，考慮到游客的觀光需求和支付意愿有所不同，“大美中軸”觀光巴士采用日游主線(前門-鼓樓)和夜游環(huán)線雙模式運(yùn)營模式。
亮點(diǎn)四：融入曲藝美食，打造沉浸式“五感”體驗(yàn)。為讓游客獲得沉浸式體驗(yàn)，“大美中軸”觀光巴士講解員身著傳統(tǒng)服飾，使用京味語言，車身進(jìn)行仿古設(shè)計(jì)，并增加曲藝表演和北京傳統(tǒng)美食用以打破傳統(tǒng)觀光車運(yùn)輸工具的單一屬性，實(shí)現(xiàn)文化體驗(yàn)從靜態(tài)觀賞向五感沉浸的質(zhì)變?？傊?，日游線讓游客在日光下看清古建細(xì)節(jié);夜游線以燈光、曲藝、美食還原皇城夜宴，感受古今輝映的京城煙火，兩條線相互補(bǔ)充，共同呈現(xiàn)中軸之美，讓游客體驗(yàn)到壯美有序、古今交融的城市畫卷。
成績單亮眼：一年接待7萬人次，營收超460萬。運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，“大美中軸”觀光巴士經(jīng)濟(jì)效益顯著。自2024年8月17日正式開通至2025年8月末，累計(jì)發(fā)車2582車次，接待游客7萬人次，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入463.36萬元。在北京公交集團(tuán)“公交+文旅”業(yè)務(wù)方面，目前已開通“公交+文旅”相關(guān)線路39條，2025年1月至8月，已運(yùn)營6.15萬車次，運(yùn)送游客267.64萬人次，收入達(dá)9568.01萬元。不僅“大美中軸”觀光巴士取得了卓有成效的經(jīng)營業(yè)績，北京公交集團(tuán)也在“公交+文旅”融合發(fā)展中展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。
媒體聚光燈：獲評(píng)行業(yè)創(chuàng)新案例，成首都新名片。“大美中軸”觀光巴士突破傳統(tǒng)交通工具功能邊界，將鐺鐺車改造為生動(dòng)的文化傳播載體，打造“交旅融合”新體驗(yàn)，讓首都人民和各地游客享受了更加美好的公交出行服務(wù)和更高品質(zhì)的旅游生活。不僅中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)等35家官方媒體發(fā)布了100余篇報(bào)道，大美中軸”觀光巴士還憑借其卓越的服務(wù)質(zhì)量、獨(dú)特的文化體驗(yàn)以及廣泛的用戶好評(píng)，獲得多類獎(jiǎng)項(xiàng)，如獲評(píng)“北京榜樣禮遇聯(lián)盟成員單位”稱號(hào)，入選中國旅游車船協(xié)會(huì)“2024旅游出行行業(yè)創(chuàng)新及服務(wù)精品案例”。
文化會(huì)客廳：接待國際政要，成民間外交新窗口。自2024年8月17日正式開通到2025年8月，“大美中軸”觀光巴士完成6場(chǎng)重大外事接待及外事交流活動(dòng)，服務(wù)對(duì)象涵蓋國際組織高級(jí)官員、外國駐華使節(jié)等高端外賓群體，其中，2024年10月31日第七十九屆聯(lián)合國大會(huì)主席菲勒蒙·揚(yáng)(H.E.Mr. Dennis Francis)訪華期間體驗(yàn)了“大美中軸”夜游線路，并在其個(gè)人推特賬號(hào)發(fā)文稱贊;2024年11月17日聯(lián)合國秘書處管理部人力資源廳廳長米蓋爾·莫拉托·戈多(Mr.Miguel Moratto Godoy)一行來京并體驗(yàn)了“大美中軸”觀光巴士。這表明“大美中軸”觀光巴士已逐步發(fā)展成為展示北京歷史文化名城形象的重要外交窗口，這不僅增強(qiáng)了文化軟實(shí)力，傳播了新時(shí)代中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，更加速了中華文化“走出去”步伐，展示了文化自信。
啟示：公交“+”文旅，未來城市出行的三重想象
基于“大美中軸”觀光巴士的實(shí)踐成果和“公交+文旅”協(xié)同發(fā)展的三階段模型，進(jìn)一步提煉成功經(jīng)驗(yàn)，為全國傳統(tǒng)公共交通企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可借鑒的路徑。
從“運(yùn)人”到“悅?cè)?rdquo;，交通工具變身文化體驗(yàn)空間。全國各地的公交企業(yè)，尤其是旅游城市，可以挖掘本地文化特色，設(shè)計(jì)主題觀光線路，聚焦品牌打造，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的增值。一方面可以引入沉浸式體驗(yàn)技術(shù)，借助VR(虛擬現(xiàn)實(shí))、AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))技術(shù)，乘客可通過車窗屏幕或佩戴設(shè)備，看到疊加在實(shí)景之上的歷史信息、文化故事、虛擬景觀，獲得沉浸式游玩體驗(yàn)。另一方面需要在內(nèi)容上不斷深耕。線路設(shè)計(jì)可結(jié)合熱門影視IP、動(dòng)漫游戲、本土文化傳說，打造強(qiáng)主題、高辨識(shí)度的移動(dòng)主題樂園。車輛內(nèi)飾、外觀涂裝、司乘人員服飾、講解詞、特色文創(chuàng)產(chǎn)品均可進(jìn)行一體化IP設(shè)計(jì)。“大美中軸”線路的成功不僅是交通服務(wù)，更是品牌產(chǎn)品和文化體驗(yàn)。故應(yīng)高度重視品牌建設(shè)，通過打造精品線路、特色服務(wù)，提升品牌美譽(yù)度和客戶忠誠度，從而獲得品牌溢價(jià)，提高盈利能力。
從“服務(wù)市民”到“代言城市”，公交肩負(fù)文化傳播新使命。公交文旅項(xiàng)目可以成為展示城市形象、傳播地方文化的移動(dòng)名片。公交行業(yè)在進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃時(shí)，要學(xué)會(huì)拓展業(yè)務(wù)邊界，擔(dān)當(dāng)多元角色，比如從運(yùn)輸領(lǐng)域拓展至文創(chuàng)商品零售和外事文化交流領(lǐng)域，也可以思考如何讓公交網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)更多城市功能，從而開辟新的收入來源，提升社會(huì)價(jià)值?？傊?，公交行業(yè)應(yīng)具備更高格局，將其與城市品牌營銷、文化自信建設(shè)相結(jié)合，從而獲得政府支持，形成社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
從“一張票”到“一個(gè)生態(tài)”，構(gòu)建共贏消費(fèi)閉環(huán)。創(chuàng)新的模式和高效的運(yùn)營是可持續(xù)發(fā)展保障，所以需構(gòu)建滿足當(dāng)下需求的“公交+”共生型商業(yè)模式。一方面，可以深化“公交+”生態(tài)聯(lián)動(dòng)，可通過與景區(qū)、酒店、文創(chuàng)商店等業(yè)態(tài)深度聯(lián)動(dòng)，推出“交通+游覽+消費(fèi)”套餐產(chǎn)品，建立傭金分成機(jī)制，“一票通”消費(fèi)閉環(huán)，提升整體旅游消費(fèi)價(jià)值形成資源互導(dǎo)、利益共享的閉環(huán)生態(tài)。另一方面，可以探索定制化服務(wù)，比如將公交資源與婚慶場(chǎng)景深度融合，推出婚慶主題包車服務(wù)，打造個(gè)性化、儀式化的城市婚禮移動(dòng)空間，滿足年輕人對(duì)創(chuàng)意婚禮與綠色出行的雙重需求。
面向“十五五”，“公交+文旅”將不再是試點(diǎn)，而將成為城市標(biāo)配，成為城市文化的智能流動(dòng)引擎。未來，北京中軸、南京夫子廟、上海外灘、杭州西湖、成都寬窄巷、重慶洪崖洞等地，一條條主題線路仿佛移動(dòng)的博物館，在車輪上晝夜講述中國故事;車廂里，非遺大師現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)非遺傳承，讓中國文化在車輪上“活”起來。屆時(shí)，公交網(wǎng)絡(luò)將升級(jí)為“文化絲綢之路”，載著文化自信與消費(fèi)活力，駛向共同富裕的下一站。
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